澳门777娱乐官方 澳门777娱乐官方 这款塑料进气歧管采用了帝斯曼工程塑料的Stanyl,帝斯曼的全新Diablo品级提供了前所未有的耐热性能

这款塑料进气歧管采用了帝斯曼工程塑料的Stanyl,帝斯曼的全新Diablo品级提供了前所未有的耐热性能

宝马公司最近推出的一款混合动力跑车i8配备了全球首款内置集成增压空气冷却器的耐高温塑料进气歧管。这款塑料进气歧管采用了帝斯曼工程塑料的Stanyl
Diablo耐高温聚酰胺46 OCD2100。

宝马公司最近推出的一款混合动力跑车i8配备了全球首款内置集成增压空气冷却器的耐高温塑料进气歧管。这款塑料进气歧管采用了帝斯曼工程塑料的Stanyl
Diablo耐高温聚酰胺46 OCD2100.

以科技为立足之本,在全球范围内活跃于健康、营养和材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团与汽车系统供应商马勒公司Mahle
GmbH合作开发的内置水冷式增压空气冷却器的耐高温塑料进气歧管在全球范围内首次实现大批量生产AIM/CAC设计综合驾驶性能与可持续性
汽车二氧化碳减排的相关法规推动了技术创新。汽车制造商希望在满足限排新要求的同时,提供高性能的发动机。要在涡轮增压系统中实现这一目标,方法之一就是将CAC集成到AIM中,利用液体更有效地冷却空气,取代空对空冷却。CAC集成还能降低通风管长度,从而改善发动机的响应能力,减少涡轮迟滞现象。
“CAC集成到AIM的设计使进气歧管可在220℃高温下连续运作,而这也对组件材料提出了更高的机械要求。为了保持零件的完整性,新的几何结构还对材料的可焊性、焊接线抗老化性能提出了较高的要求。而Stanyl®
Diablo能够满足用户的所有需求”,马勒公司宝马B48集成进气歧管项目经理Valecka先生表示。帝斯曼提供多种材料选择
无论是内置空对空CAC,还是集成液冷式CAC的进气歧管,帝斯曼均可提供完整的高性能材料产品组合,其中包括Akulon®
聚酰胺6, Akulon® Diablo 聚酰胺66, Stanyl® 和Stanyl®
Diablo聚酰胺46。针对材料在高达230℃高温下的持续使用需求,帝斯曼进一步完善了Diablo技术。即使负荷超过现有Stanyl®
Diablo承受范围的温度,新型Stanyl® Diablo
HDT2700也能提供同类产品中最高的热变形温度。
HDT2700和OCD2100品级具备卓越的机械性能,优异的焊接强度,确保零件在压力脉动负荷下能够保持完整性。在高温、压力负荷下的热氧化稳定性和硬度等方面,这些材料均优于同类竞争产品。
随着发动机舱性能要求的日益严苛,Stanyl®
Diablo材料可以提供较强的性能,实现功能集成,带来设计灵活性,可替代金属。与铝相比,Stanyl®
可以减重高达40%,其优异的加工特性还能降低材料和生产成本。新型Akulon®
Diablo聚酰胺66
帝斯曼的新款Akulon® Diablo
HDT2500产品能够承受高达220℃的持续使用温度,热变形温度高达240℃。Akulon®
Diablo通过将长期耐热老化性和机械性相结合,填补了Akulon® PA6、Akulon®
PA66/6和Stanyl® Diablo之间的空白。Diablo技术的首创者
帝斯曼是汽车发动机耐高温热塑性塑料开发领域的市场领军者。帝斯曼发明并申请专利的Diablo技术使Stanyl®
PA46、Akulon®
PA66等材料的长期耐热性得到了进一步改善。帝斯曼已向其他耐高温热塑性塑料供应商进行了Diablo技术授权。

日前,荷兰化工巨头皇家帝斯曼集团与全球首屈一指的汽车与发动机零部件制造商德国马勒公司共同合作研发了内置集成水冷式中冷器的高耐热塑料进气歧管,并已正式投入量产。
马勒公司推出的这款新产品将在宝马B48引擎中得到广泛运用,而其原材料正是由荷兰皇家帝斯曼集团研发的耐热性尼龙46材料——Stanyl®
Diablo OCD 2100。B48引擎亦会应用于多种不同车型。
无论进气歧管安装的是空空中冷系统还是内置集成水冷式中冷器,对于高分子材料均有着旺盛需求,因而帝斯曼集团研发了一系列产品来满足这种需求。其中包括Akulon®尼龙6,Akulon®
Diablo尼龙66,以及 Stanyl® Diablo 尼龙46等。
帝斯曼的Stanyl®Diablo系列产品将材料的长期使用温度提高到了230℃。这一系列的最新杰作为HDT2700,其热变形温度在系列中无出其右。
其中,Akulon® Diablo
HDT2500长期使用温度为220℃,热变形温度达240℃,以其优秀的性能以及较强的泛用性弥补了系列产品之间的空白。

作为全球生命科学与材料科学领先企业,荷兰皇家帝斯曼集团于德国塑料工业展览会(Fakuma2014)上推出全新一代Diablo耐高温聚酰胺。该新品
级是帝斯曼Stanyl聚酰胺46和Akulon
6/66系列产品的一员,主要应用于温度可高达260℃的汽车发动机舱内。

这款注塑成型的进气歧管可在220℃高温下长时间运作,并可承受极高的内压。帝斯曼与一家领先的系统供应商合作开发了这款内置增压空气冷却器的塑料进气歧管,并提供大量开发和加工技术支持。

这款注塑成型的进气歧管可在220℃高温下长时间运作,并可承受极高的内压。帝斯曼与一家领先的系统供应商合作开发了这款内置增压空气冷却器的塑料进气歧管,并提供大量开发和加工技术支持。

据了解,汽车行业不断推动创新的省油设计,导致发动机罩下的空间更小、温度更高,其部分原因是由于加入了如行人碰撞保护等新功能,并越来越多地使用涡轮增压器和机械式涡轮增压器。帝斯曼的全新Diablo品级提供了前所未有的耐热性能,该技术能显著提升长期耐高温性能,诸如中冷集成进气歧管、管路、中冷器气室、混合管和新一代汽车发动机中使用的谐振腔。

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