澳门777娱乐官方 通讯企业 更多的人也选择了共享单车,共享单车不合格率12.5%

更多的人也选择了共享单车,共享单车不合格率12.5%



作者/李玲编辑/李拓

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不论是在繁华的城市中心,还是在老城区,甚至在学校附近都可以看见——共享单车。而且在街上,更多的人也选择了共享单车。

4月8日,记者从相关部门获悉,共享自行车产品质量专项抽查的结果已经出炉,这是国家相关部门首次开展对共享自行车产品的质量专项抽查。结果显示,在被抽查的24批次样品中,有3批次不合格,不合格率达12.5%,高于近两年普通自行车的国抽不合格率。这次国抽中发现的不合格项目有两个:反射器和脚蹬间隙。对此,相关共享单车企业回应称,已经按照国家质检总局的要求,回收并报废了不合格车辆。

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褪尽一切明星光环,沦为寻常的共享单车所倡导的出行方式,也真正开枝散叶。从满布钢筋水泥森林的一二线城市,共享单车的踪迹穿过山河,甚至来到四川盆地的某个小县城。

4月10日,在天津市武清区南蔡村镇一家自行车生产企业,工人在包装共享单车车架。该企业日均下线共享单车约1500辆,目前正扩充生产线,开足马力生产共享单车。

什么是共享单车?

共享单车是指在企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。

简单点来说,就是一种自行车,你在街边看到可以随时使用。但是需要交押金和收费。

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共享单车

在近一两年时间内,共享单车从无到有迅速发展,并一度占据街头巷尾。共享单车在给市民出行带来极大便利的同时,也招致了各式质疑与争议。其中,共享单车本身的可靠性、安全性,就曾引发广泛关注。事实上,共享单车引发的安全事故并不少,除了和使用者的安全意识有关外,和单车本身的质量也有摆脱不了的干系。2016年
12
月,四川成都的李先生在骑着共享单车回家时不慎摔伤,造成其右小腿骨折,和单车的实心轮胎设计影响单车的防滑效果有一定关系。在这些悲剧性的事故之后,国家质检总局专项抽检所给出的权威结论,注定要被围观和解读一番。“共享单车不合格率12.5%”,这一结果算不上太坏,但显然难以令人满意。

中国报告网提示:全新的小拜单车被廉价出售被誉为“中国自行车第一镇”的王庆坨
“回收共享单车并再次出售”已形成产业链共享单车凉凉后的王庆坨镇

行业创立之初就面临的问题在下沉之后尤为突出——人为的恶意占有、倒卖、破坏,已成为共享单车的日常。

随着共享单车走红大江南北,国内传统自行车制造业迎来新的机遇。共享单车投放量的快速增加,给自行车行业注入一针强心剂,多地自行车企业着手调整思路、升级产能,为下一步发展做准备。

为什么人们会使用共享单车?

现在使用共享单车的人越来越多了。在我每天上学的路上可以看到有年轻人在起,有时候还会看到老年人,或者学生。

那我为什么人们都会使用共享单车呢?我分成了几个层面分析:

尽管共享单车属于新事物,然而从本质上说,它还是属于代步型自行车。如此来说,对自行车这类完全标准化、高度成熟化的工业产品来说,一成多的不合格率无疑是有些高得离谱了。遑论质监部门的此次抽检,并没有涉及共享单车所特有的GPS定位模块、无线移动通信模块、机电锁车装置等等,而仅仅是检查了一辆自行车所应标配的传统零部件。即便如此,共享单车仍然被检出了种种问题,着实令人大失所望。

全新的小拜单车被廉价出售

北京五环外,有人将100多辆单车割断锁拉到河北贩卖;东北锦州,投放自行车时须提前申请警方保护;在四川中部,有一条河每天都能捡到崭新的自行车……

新华社发

一、交通:

交通是离不开我们的生活的。那目前的交通工具(城市内)一般有:自行车、公交车、出租车、私家车、社区小巴、地铁/BRT(部分城市没有)……

那一般如果是近距离的话人们会选择步行,但是如果稍微远一点就会使用自行车或者公交车。但是有时候是很难随身自备自行车的,找公交车站(地铁站),等公交车(地铁)也是一个较漫长的过程。说不好什么时候能到达。

如果是去学校或者公司,那么还会面临一个问题——迟到。在早高峰的时候乘其他交通工具(自行车、地铁、BRT除外)还有可能会堵车。这一堵就不知道什么时候会通了。

那综上所述,自行车满足了:可适应任何距离骑行(只要你骑得动就行);高峰期不会影响速度;不用耗费时间等车。但是也存在一个问题,那就是人们不可能自备自行车。起码很多人没有这样的想法。

但是共享单车解决了最后这个问题。在住宅区或者街道等等地方都可以设有共享单车。所以起共享单车的人就越来越多了。

依照自行车生产产业既有的品控水准,确实不应当有如此之高的不合格率。但从共享单车的生产模式来看,出现这样的结果似乎也在“意料之中”。众所周知,共享单车企业本身并不生产自行车,通常都是找自行车生产企业代工。共享单车野蛮扩张所产生“约定短期交付”的大量订单,极易给接单产家造成巨大压力。由此造成的现实情况就是,不少自行车生产企业不仅生产线全开,甚至部分企业还出现了零部件短缺的情况。在这种情况下,自行车生产商疏于管理,就容易出现共享单车忙中出错,质量堪忧的情况。

被誉为“中国自行车第一镇”的王庆坨
“回收共享单车并再次出售”已形成产业链

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4月10日,在天津市武清区南蔡村镇一家自行车生产企业,工人在包装共享单车。该企业日均下线共享单车约1500辆,目前正扩充生产线,开足马力生产共享单车。

二、便捷

那温州和杭州举例子吧!在13年左右杭州就出现了公共自行车。在15年年初吧,温州也有了公共自行车。但是等共享单车一出现,公共自行车使用的人就少了。大多数是老年人在使用。为什么会这样呢?见下图:

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公共自行车与共享单车对比图

在押金方面公共自行车贵一点(表格中499是取自温州公共自行车押金标准),但是共享单车虽然押金少,但是还需要收费。计算一下如果按1年来算的话,他们两个在金额上是差不多的。但是如果是骑行2-3年的话,公共自行车更加划算。

他不用押金相对于共享单车而言,公共自行车在停放方便要求比较高。需要停到指定地点。但是共享单车可以停在任何地方,除了道路上等地方以外都可以。那就更加便捷了。

虽然公共自行车在收费上面更加划算,但是停放起来却不是很方便。那共享单车的花费其实和平时做公交、地铁是差不多的。所以人们应该会更加接受共享单车。

前几年自行车行业并不景气,受制于销量下降、订单萎缩,许多产家都主动减少了产能。共享单车的狂飙突进、疯狂下单,恰好遇上了自行车制造行业的收缩周期,两者的合作从一开始就存在着一定程度的“不适配”与“不同步”。由此所导致的后果,最终必然呈现在产品上。

共享单车凉凉后的王庆坨镇

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